Hur blir man segelflygare?
För den flygintresserade är segelflygning en utmärkt avkoppling som verkligen erbjuder upplevelser utöver det vanliga. För motorflygare en segelflygning ett sätt att äntligen upptäcka vad flygning egentligen är...

Är man en tävlingmänniska erbjuder segelflyget nya möjligheter att mäta sina krafter med andra liksinnande. Det finns få sporter som kräver så mycket av sin utövare. Man ska sammtidigt kunna flyga, navigera, prata i radion samt bedöma vädret bättre än någon meteorlog. Dessutom bör man vara något av ett tekniskt geni för att hålla ordning på utrustning, flygplan och intrument.

Hur börjar man
Segelflygutbildning får man på någon av Sveriges ca 70 segelflygklubbar. Man får börja det året man fyller 15 år. De medicinska kraven är ungefär samma som för vanligt körkort.

Teori
Teoriutbildningen bedriver vi under det mörka halvåret och Du som börjar flyga utan teorin i bagaget får ägna dig åt självstudier parallellt med flygningen under sommaren. Teoridelen omfattar totalt 25-30 kvällspass, en kväll i per vecka. Ämnena är i huvudsak följande

Meteorologi

 Navigation Bestämmelser Flyglära
Aerodynamik Flygmedicin Radiokommunikation Flygmateriellära
* För motorsegel tillkommer en del motorlära.

Segelflygutbildning
Den praktiska flygutbildningen pågår mellan April och September. Oftast är man en grupp på ca fyra elever som skolar en till två gånger i veckan. Normalt blir det tre till fyra starter per elev och kväll. För att det ska fungera krävs det att allt hjälper till på marken, som t ex att skriva startjournal, koppla linan och hålla i vingen. Vi flyger Uggla, en polsk tvåsitsare i plast, som är ett utmärkt skolflygplan. Under de första flygningarna lär man sig att känna igen terrängen runt fältet. Man får lära sig rodrens verkan och känna på ett roder i sänder. Snart klarar man av att flyga rakt fram. När man även lärt sig att svänga hjälpligt får man sköta större delen av flygningen efter lärarens anvisningar. Hit når man efter ca 8-10 flygningar. Därefter är det dags att lära sig behärska flygplanet när det kommer i stall (för låg fart) och räta upp det ur de onormala lägen som kan uppstå efter vikningar.

Eleven tar mer och mer över flygningen och sköter snart start, bogsering, flygning, bedömmning och landning. När minimiantalet flygningar i dubbelkommando (DK = lärare och elev) som är 21 flygningar är ungefär hälften av eleverna mogna för fin första ensamflygning (EK). För en del elever tar det lite längre tid, men det betyder inte att man är en sämre pilot, vi är ju olika människor som lär oss på olika tid.

Den första ensamflygningen är en av de största milstolparna i varje flygares liv och firas med tradition i varje flygklubb.

Utbildningen fortsätter sedan på S-certifikat, varvat med DK- och EK-flygningar. Här finslipas flygningarna och ovanor lagt sig till med under EK-flygningarna tas bort. Här görs också inflygninen på våra ensitsiga flygplan. En härlig känsla att verkligen kunna utnyttja termiken till max och sväva ljudlöst genom lufthavet, fri som en fågel.

När man sedan har gjort minst 57 starter och har 15 timmars flygtid samt avlagt de skriftliga proven i teori samt radiotelefoni, får man ut sitt färska S-certifikat.

Vidareutbildning
Men med enbart ett färskt segelflygcert på fickan är man fortfarande en gröngöling. Man måste flyga mycket så att man kan ta med passagerare (kompisar och familj) och flyga in sig på andra flygmaskiner i klubben. Vill man pröva på uppvingar inuti ett cumulusmoln måste man även skaffa sig instrumentflygutbildning. Det finns även utbildning för att lära sig att flyga sträcka så att man kan flyga många mil från hemmafältet genom att utnyttja termiken och sedan ta sig tillbaka igen utan att behöva landa någonstans. Hägrande mål är silver- och guld-C och det deltagande i spännande tävlingar.

På vintern segelflyg det på Ottsjön utanför Åre. Där flyger man på så kallade lävågor som bildas när vinden passerar över fjällen. Vid gynnsamma förhållanden kan man följa med vågen upp till 6000-7000 meter. Svenska höjdrekordet är 10 096 meter!

Avancerad flygning, konstflygning, är en nyare gren i Sverige. Första riksmästerskapet ägde rum 1995. Utbildningen får påbörjas efter 100 timmars flygtid och är uppdelad i två delar. Den första delen omfattar positiva belastningar, övningar där man fortfarande sitter i stolen såsom looping, hjulning, stigande sväng och gungor. Andra delen omfattar mer avancerade manövrar såsom ryggflygningar, roll, kubansk åtta m fl.

Man kan även komplettera sin segelflygutbildning med motorsegelflygutbildning genom att flyga in sig på klubbens motorseglare. Det krävs minst sex timmars inflygning. Man kan börja med motorsegelflygutbildning direkt, men man blir oftast en bättre pilot om man lärt sig ren segelflygning först.

För att få motorsegelcertifikatet måste man vara 17 år, ha gjort 100 starter och ha minst 30 timmars flygtid varav 17 timmar med lärare och 13 timmar ensamflygning. Teoridelen är densamma som för segelflygarna plus att en del motolära tillkommer. Man tar sitt certifikat på ett drygt åt beroende på hur intensive man skolar.

Det första man lär sig är att taxa rakt fram på banan. Sedan får eleven sköta start, flygning och landning med hjälp av läraren. Man får även lära sig behärska onormala lägen som vikningar och stall (för låg fart). Man flyger också till andra flygplater. Då måste man kunna navigera och sköta radiosnacket.

När man sedan fått sitt cert är det bara att boka tid och ge sig iväg eftersom man inte är beroende av någon bogserpilot och folk som hjälper till på marken som segelflygarna är.